O transporte marítimo estava em movimento novamente na noite desta segunda-feira no Canal de Suez, no Egito, depois que rebocadores reflutuaram o navio de contêineres gigante que estava bloqueando o canal por quase uma semana, causando um grande acúmulo de navios ao redor da hidrovia.

Com o Ever Given, de 400 metros de comprimento, desalojado, 113 navios devem transitar pelo canal em ambas as direções na manhã desta terça-feira, disse o presidente da Autoridade do Canal de Suez (SCA), Osama Rabie, a repórteres. Ele disse que um acúmulo de 422 navios pode ser liberado em pouco mais de três dias.

O Ever Given ficou preso na diagonal de uma seção sul do canal, a rota marítima mais curta entre a Europa e a Ásia, com ventos fortes no início de 23 de março.

A Evergreen Line, que está alugando o Ever Given, disse que o navio seria inspecionado quanto à navegabilidade no Great Bitter Lake, que separa duas seções do canal.

“O navio estava pronto para navegação limitada após uma inspeção inicial e nenhum contêiner foi danificado, mas uma segunda investigação mais precisa mostrará se foi afetado”, disse Rabie.

Na madrugada de segunda-feira, equipes de resgate da SCA trabalhando com uma equipe da empresa holandesa Smit Salvage reflutuaram parcialmente o navio e o endireitaram no canal. Depois de várias horas, ele mudou brevemente de volta através do canal antes de ser manobrado por rebocadores conforme a maré mudou, disse uma fonte do canal.

“A pressão de tempo para concluir esta operação era evidente e sem precedentes”, disse Peter Berdowski, CEO da Boskalis, proprietário da Smit Salvage, depois que o Ever Given foi reflutuado.

A empresa disse que aproximadamente 30.000 metros cúbicos de areia foram dragados para reflutuar o porta-contêineres de 224.000 toneladas e um total de 11 rebocadores e dois poderosos rebocadores de alto mar foram usados ​​para liberar o navio.

Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), empresa de gestão técnica do navio, disse que não houve relatos de poluição ou danos à carga.

Os navios que aguardam para transitar pelo canal incluem dezenas de porta-contêineres, graneleiros, petroleiros e navios-tanque de gás natural liquefeito (GNL) ou gás liquefeito de petróleo (GLP), informou a Nile TV. Rabie disse que em poucos dias o tráfego voltará ao normal. “Vamos trabalhar dia e noite para acabar com o acúmulo.”

Embarcações de tamanho semelhantes ao Ever Given, que é um dos maiores porta-contêineres do mundo, poderiam passar pelo canal com segurança, acrescentou ele, e a SCA não mudaria sua política de admissão de tais navios.

O grupo de transporte marítimo Maersk disse que as interrupções indiretas no transporte global podem levar semanas ou meses para voltar ao normal.

Proprietários e fretadores de navios atrasados ​​enfrentam pelo menos US$ 24 milhões em despesas que não poderão recuperar, pois suas apólices de seguro não os cobrem e os proprietários de cargas também podem enfrentar perdas não seguradas, disseram fontes da indústria.

O presidente egípcio, Abdel Fattah al-Sisi, que não comentou publicamente sobre o bloqueio, disse que o Egito encerrou a crise e garantiu a retomada do comércio pelo canal.

Os preços do petróleo caíram 1% depois que o navio foi reflutuado, enquanto as ações da Evergreen Marine Corp subiram.

Cerca de 12% do tráfego marítimo mundial transita pelo Canal de Suez, que é uma importante fonte de receita em moeda estrangeira para o Egito. A paralisação estava custando ao canal até US$ 15 milhões por dia.

As taxas de embarque para petroleiros quase dobraram depois que o navio encalhou, e o bloqueio interrompeu as cadeias de abastecimento globais, ameaçando atrasos onerosos para as empresas que já lidam com as restrições causadas pelo COVID-19.

A Maersk estava entre os transportadores que redirecionaram as cargas ao redor do Cabo da Boa Esperança, acrescentando duas semanas nas viagens e custos extras de combustível.

Fonte: Agência Reuters.